Bajo el capó

En esta entradas os mostraremos como hemos pintado el motor, la salida del escape y la toma de admisión, ademas hemos montado el mamparo y los aceleradores(el de pie y el de mano).

Comenzamos por desmontar la toma de admisión y después desmontamos la salida del escape, el procedimiento seguido es el mismo que con el tubo de escape, primero pulimos, y luego aplicamos pintura anticalórica plateada.

Obtenemos dos piezas como nuevas, pero algo desentona, ¿Por qué no pintamos el motor?

Las cosas bien hechas tienen más trabajo que las fáciles y rápidas, así que desmontamos otra vez y vemos que el motor en su día fue rojo, pero la suciedad, el aceite y el tiempo lo han coloreado de un triste marrón.

Aquí vemos unas fotos del motor antes de meterle mano.

 

Para limpiarlo, como no queríamos desmontar nada que no fuera indispensable utilizamos primero desengrasante, pinceles, brochas… Primero le dábamos con desengrasante, lo dejábamos actuar y luego empezábamos a frotar, no queríamos ni una mota de suciedad.

Donde podíamos usábamos el taladro con un cepillo metálico y nos cundía más, por desgracia solo se podía usar en contadas ocasiones, fue un proceso largo, pero mereció la pena.

Para terminar lo pintamos con pintura roja, del mismo tono que las ballestas, con pinceles largos el trabajo es relativamente cómodo, y el resultado lo podéis ver vosotros mismos.

       

Para terminar esta entrada os enseñaremos como quedó tras montarle el mamparo, ¡¡¡Ya va tomando forma!!!

 

Esperamos que esta entrada os halla gustado. En la próxima entrada os iremos enseñando mas cosas que le hemos ido haciendo.

Un cambio en los frenos 2

En la ultima entrada cambiamos los bujes y los arreglamos, ahora os mostraremos lo que le hicimos a las pinzas de freno y los pistones.

Para comenzar desmontamos los pistones y sus gomas, lo mejor es sustituir las gomas como hicimos nosotros, ya que el tiempo ha hecho mella en estas y lo más seguro es que diesen problemas.

Como las pinzas llevaba mucho tiempo al aire libre la suciedad esta presente en todas partes, por lo que cogemos desengrasante y una brocha y lo limpiamos lo máximo posible. En el caso de las pinzas podemos usar un cepillo de cerdas metálicas y así podremos desincrustar mas fácilmente la suciedad, es importante no darle con el cepillo a los pistones, ya que si los arañamos podríamos sufrir perdidas de liquido de freno a través de estos.

       

Tras un rato de trabajo el resultado es el siguiente: unas pinzas listas para ser pintadas y unos pistones relucientes.

Ahora nos ponemos manos a la obra para devolverlos a la vida, con un juego de gomas de repuesto que encontramos vamos colocándolas una por una en su sitio.

En las pinzas, ya pintadas, hacemos lo mismo y para terminar basta con cambiar las zapatas por unas nuevas y volverlas a montar en el coche.

El montaje es sencillo, con los pasadores metálicos la fijamos en su posición y listo.

En la foto se ve el antiguo tapón de la punta del palier, cuando hallamos terminado le pondremos los nuevos, estos le dan otro aspecto mucho mas vistoso.

 

 

Espero que os halla gustado, en la próxima entrada os enseñaremos como hemos pintado el motor y demás componentes del vano motor

Volvemos a la carga

Después de un largo parón debido a la universidad retomamos el blog, para mostraros como se ha terminado de restaurar y como está actualmente.

Esperamos que os guste y os sirva de ayuda para vuestras restauraciones.